今年三月份，我國華電曹妃甸港卸車261萬噸，同比增長176%，環比增長72.3%。三月份，裝船200萬噸，同比增長294%，環比增長105%。截止目前，華電曹妃甸港共存煤155萬噸，實際存煤數量與友鄰的國投京唐港和老京唐港差不多。春節過后，宏觀經濟帶動社會用電量增長，我國沿海地區煤炭需求好轉，電廠積極補庫，為華電煤碼頭增加煤炭吞吐量奠定堅實基礎。

　　由中交一航局第五工程經理部承建的曹妃甸港華電煤碼頭三期工程，是我國“第三運煤大通道”蒙冀線的配套下水港口之一，也可通過遷曹線，接卸大秦線煤車。2019年3月16日和4月30日，曹妃甸港華電煤碼頭的卸車線、裝船線分別成功的進行了重載試車。該公司加強生產組織，積累經驗;吸引貨源，提高效率。2019年和2020年，曹妃甸華電煤碼頭分別完成煤炭吞吐量418、1456萬噸。唐山港曹妃甸港區煤碼頭三期工程的建成投產，對于改善我國煤炭運輸系統布局，緩解西煤東調和北煤南運壓力，實現華電集團“電為主體、煤為基礎、路港配套、產業集群”的發展格局和華電煤業建設5000萬噸級特大型煤業集團的戰略目標具有重大意義，并對加快曹妃甸港區開發建設，促進地方經濟發展起到積極的推動作用。

　　曹妃甸港口群是我國“第三運煤大通道”蒙冀線的配套下水港口，也可通過遷曹線連接大秦線，接卸大秦線煤車。曹妃甸港原計劃建設煤碼頭3.5億噸/年，其中，國投曹妃甸港1億噸，秦皇島港煤二期5000萬噸，華能煤四期5000萬噸，華電煤三期5000萬噸，曹妃甸港蒙冀合作項目5000萬噸，曹妃甸港北京鐵路局5000萬噸。其中，國投旗下的曹妃甸港煤一期起步和煤一期續建工程分別于2009年2月份和2012年9月份投產，設計裝船能力均為5000萬噸。秦港控股建設、設計能力為5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭于2015年7月份投入生產。華能曹妃甸港煤碼頭于2017年7月份投入運營，設計能力為5000萬噸。目前，曹妃甸華電煤碼頭投入運營的是3500萬噸的先期工程，后期工程1500萬噸也很快投入使用。等到曹妃甸港華電煤碼頭完全投入生產后，整個曹妃甸港區煤炭運輸能力將達到2.5億噸。

　　因煤炭市場需求增速放緩等原因影響，曹妃甸港后兩個項目(蒙冀合作和北京鐵路局各5000萬噸)并未獲批。2019年2月份，秦港股份公司發布公告，擬與同煤集團、曹妃甸港集團簽署合作協議，共同出資設立合資公司建設曹妃甸煤炭碼頭六期、七期項目，此項目暫未獲得國家批準。